Ang isang hindi angkop o pagod na sprocket ay maaaring maging sanhi ng paglaktaw ng kadena

Update:Dec 27, 2023

Isang hindi angkop o Timing Sprocket maaaring maging sanhi ng laktawan ang chain at pinsala sa mga panloob na sangkap ng engine, pati na rin humantong sa nabawasan na pagganap dahil hindi ito nabigo nang tama sa katapat na sprocket nito. Nag -aalok ang Cloyes ng isang malawak na pagpili ng premium na kapalit na crank at cam sprockets na magagamit na may iba't ibang mga bilang ng ngipin at estilo na idinisenyo upang matugunan ang karamihan sa mga aplikasyon ng automotiko.

Ang isang sprocket ay isang bahagi ng auto na nagko -convert ng linear na paggalaw mula sa mga kadena sa pag -ikot para sa mga sangkap tulad ng mga camshafts at crankshafts, tinitiyak ang naaangkop na tiyempo sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi ng sistema ng tiyempo ng isang engine. Ang mga sprockets ay naglalaro ng isang mahalagang bahagi sa sistemang ito sa pamamagitan ng paggarantiyahan ng naaangkop na tiyempo sa pagitan ng camshaft at crankshaft.

Nagtatampok ang mga modernong automotive engine ng variable valve timing (VVT). Ang sistemang ito ay tumutulong na mapabuti ang ekonomiya ng gasolina at output ng kuryente sa pamamagitan ng pagbabago kapag bukas at isara ang mga camshafts. Ang mga sistema ng VVT ay kinokontrol sa pamamagitan ng solenoid actuators o phasers (actuators/phasers).

Sa karamihan ng mga makina ng sasakyan, naninirahan ang camshaft Sa loob ng ulo ng engine habang ang katapat nito, ang crankshaft, ay matatagpuan sa loob ng bloke. Ang isang cam sprocket na mas maliit kaysa sa drive sprocket nito ay nag -uugnay sa dalawang mekanikal na ito; Ang anim na ngipin nito ay umaakit ng mga butas sa mas malaking katapat nito upang maging sanhi ng pag -ikot ng parehong mga piraso at maaari ring magmaneho ng mga karagdagang sangkap ng iyong system tulad ng chain drive o cam drive.

Sa mas matandang light-duty na GM at Ford truck application , Ang gear gear ay naka -mount sa ulo ng engine habang ang katapat nito ay nanirahan sa loob ng bloke. Ang mga sistemang ito ay gumagamit ng mga naka -compress na fiber cam gears na mated sa aluminyo o cast iron crankshaft sprockets - nagdulot ito ng labis na compression na maaaring makapinsala sa mga ngipin sa mga crankshaft sprockets na humahantong sa pagkabigo ng chain at potensyal na magastos na pinsala sa engine.

Ang mga tagabuo ng engine ngayon ay lalong lumiko patungo sa kumplikado . Ayon sa mga eksperto, kapag ang pag -install ng mga sangkap ng aftermarket ay dapat sundin ng mga disenyo ng OEM kapag nai -install ang mga ito.

Inirerekumendang mga produkto