Ang mga regulator ng camshaft phase ay mga system

Mga Regulator ng Phase ng Camshaft ay mga system na nagbibigay -daan sa isang controller ng engine na mamuno sa tiyempo ng camshaft sa aktwal na oras, kabilang ang mga emisyon o mga kinakailangan sa pagganap. Ang actuator ay itinulak sa pamamagitan ng paraan ng isang signal ng boltahe ng AC mula sa onboard engine controller at gumagamit ng isang sensor upang kunin ang bawat function ng cylinder camshaft sa pamamagitan ng isang umiikot na disc. Ang sensor ay isinaaktibo sa pamamagitan ng paggamit ng isang AC sign mula sa onboard engine controller na pinasisigla ang isang exciter coil sa loob ng camshaft phaser na may hanggang sa dalawa, 500 cycle na naaayon sa 2nd frequency. Ang sensor ay nakakabit sa isang exciter coil sa pamamagitan ng mutual inductance at bumubuo ng isang electromagnetic area sa loob ng camshaft phaser na kung saan, kapag naka-on, ay umiikot ng isang puwang sa sensor hanggang sa 0.5 Hz frequency, na bumubuo ng isang AC boltahe sign na nagmumungkahi kung saan nakaupo ang first-cylinder camshaft; Ang output sign na ito ay ipinapadala nang mas mababa sa isang onboard engine controller para sa interpretasyon.

Fig. 2 Nagbibigay ng isang axial cutaway view ng isang camshaft phaser . Ang isang rotor 18 ay nasuspinde sa loob ng pabahay nito na may isang-manner valve 12 at pag-lock ng pulong ng pin 26 na konektado dito, na nagtatampok ng isang elemento ng butas ng ilong 62 na umaabot sa mode ng pag-lock upang makisali sa pin bore 29 ng bumalik na plate 22 para sa mekanikal na pagkabit/pagkabulok ng parehong rotor at stator rotors.

Kasama sa mga adjuster ng segment ng camshaft ang isang butas ng langis ng 2D . Kapag pinalawak, ang plate na ito ay nababagay sa alinman sa dalawang mga ibabaw ng groove sa ibabaw ng ibabaw nito - alinman sa kung saan ay kumokonekta pabalik sa kani -kanilang butas ng langis.

Figs. Tatlo at apat na nagpapakita ng isang modelo ng simulation ng pamamahala ng pangkalahatang pagganap , Ang profile ng bilis, at paggamit ng kuryente para sa camshaft ay nagdudulot ng mga gulong na may tatlo, 4, o 6 na ngipin bilang karagdagan sa mga taktika ng fusion fusion na gumagamit ng mga tagapagpahiwatig ng resolver para sa 3, 4, o 6-Teeth camshaft ay nagdudulot ng mga gulong pati na rin para sa mga diskarte sa fusion fusion na gumagamit ng mga tagapagpahiwatig ng resolver bilang mga istatistika ng sensor. Nalaman ng mga resulta ng simulation na ang mga diskarte sa sensor fusion ay nabawasan ang tagal ng phasing na nauugnay sa target bandwidth ng /2degca sa pamamagitan ng mas maraming 204 milliseconds habang kung ihahambing sa mga three-toothed trigger na gulong kahit na ang overshooting ay na-save sa loob ng layunin ng bandwidth range para sa lahat ng mga kahihinatnan ng simulation.

Ang mga kinalabasan ng simulation ay nagpapakita din na ang paglaki ng iba't ibang mga ngipin ng trigger ay lubos na nagpapaikli Ang panahon ng phasing sa parehong oras tulad ng pagpapanatili ng halos pareho ng mga yugto ng pag -iingat at kapangyarihan. Ang mga pamamaraan ng fusion ng sensor ay malaki ang pagtaas ng kawastuhan ng pagmamanipula at pagiging maaasahan para sa mga diskarte sa pag -synchronize. Ang pagpapatupad ng pag -synchronize ng pagsasagawa kaagad sa loob ng alinman sa isang yunit ng control ng engine o camshaft phaser ay maaaring karagdagan paganahin ang isa upang palayasin ang isang de -koryenteng resolver ng motor; Gayunpaman, ito ay nanawagan para sa bawat sensor at resolver na mailagay sa loob ng isang ECU/EMC, kung hindi man, ang mga pagkaantala sa pagpapalitan ng pandiwang sa pagitan ng mga aparatong ito ay maaaring mangatuwiran ng matinding paghihirap.