Real-time control ng isang camshaft phase regulator

Mga Regulator ng Phase ng Camshaft ay mga mekanikal na gadget na idinisenyo upang ayusin ang tiyempo ng paggamit ng balbula. Sa pamamagitan ng paglipat ng lugar ng mga lobes ng CAM na may kaugnayan sa mga nakatigil na tagahanga ng CAM, maaaring mabago ang tiyempo ng balbula ng pagkonsumo. Saklaw ng mga lobes ng CAM ang kanilang haba at pag-angat ng profile sa tabi ng kanilang panahon (tulad ng mga hugis ng kono), kaya ang pagbabago ng kanilang mga kamag-anak na posisyon ay lumilikha ng mga pambihirang hanay ng mga pattern ng cylinder-to-silindro na naaanod, pagpapahusay ng kahusayan ng engine, pagsunod sa mga emisyon, at pagganap.

Ang mga modernong makina ay nangangailangan ng real-time na in-cylinder camshaft na pagsasaayos ng tiyempo upang masiyahan ang mga paglabas at mga kinakailangan sa pagganap. Maraming mga prodyuser ng kotse ang nagrenta ng teknolohiyang ito sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang camshaft controller sa isang mekanikal na tool na kilala bilang isang cam phaser/nag -uugnay na nagbabago ng oras ng paggamit ng camshaft sa pamamagitan ng isang tiyempo na rotor na kilala bilang isang cam phaser o nag -aatubili; Ang tool na ito ay itinulak sa pamamagitan ng isang digital na pulso na turuan na nabuo mula sa isang nakalakip na sanhi ng gulong sa camshaft mismo at ipinadala muli ang mga komento ng komento sa isang control module para sa mga pagbabago sa operasyon ng engine.

Ang isang seksyon ng Camshaft ay gumagamit ng mga gaps ng hangin upang idirekta ang kurso ng pag -ikot ng rotor ng tiyempo nito , na kung saan ay pinamamahalaan sa pamamagitan ng isang papasok na digital na edukasyon sa pulso. Kung ang pag -ikot nito ay hindi sinasadya sa mga pagbabasa ng sensor, ang papel ng camshaft ay nagiging isang misalignment. Kung nangyari ito, ang sensor ay bumubuo ng maling signal na maaaring magresulta sa mga code ng problema dahil sa nagkakamali na camshaft-to-crankshaft tiyempo.

Upang magpasya ang mga anggulo ng camshaft phase, Ang isang yunit ng pagmamanipula ng engine ay kinakalkula ang pagkakaiba sa iba't ibang mga pulses ng camshaft sa pagitan ng paggamit at maubos na mga camshafts at hinati na sa tulong ng crankshaft rotational bilis upang makalkula ang pananaw ng seksyon ng camshaft. Kapag nakuha ang pagsukat na ito, malayo ang ipinadala sa pamamagitan ng PWM output channel sa low-side driver board upang pamahalaan ang langis na manipulahin ang valve solenoid na kumokontrol sa segment ng camshaft.

Bilang bahagi ng laki at pamamaraan ng pagmamanipula nito, Ang EPT VI ay bumubuo ng isang utos ng bilis ng engine na gumagamit ng mga cycle ng tungkulin upang mag-iba ang papasok na signal ng pag-andar tungkol sa kani-kanilang mababang aspeto ng drive na puwersa ng lupon ng output at ihatid ang nais na phase ng camshaft. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa mga customer na walang kahirap -hirap suriin ang higit sa isang sensor ng papel ng camshaft patungo sa isa't isa upang mapatunayan ang kawastuhan bilang karagdagan sa pag -calibrate ng bawat isa sa isang indibidwal na sasakyan.

Maaari ring magamit ang EPT VI ng consumer upang makabuo ng isang mahirap at mabilis, itinuturing na signal offset at extension para sa mga CAM pulses mula sa mga sensor bilang karagdagan sa mga crank pulses sa mga tiyak na rebolusyon ng engine. Ang pamamaraan na ito ay nanawagan para sa maingat na pagkalkula ng mga halaga ng offset/extension habang nag -iingat na hindi lalampas sa maximum na bilis ng engine na suportado sa pamamagitan ng paggamit ng aparato; Dahil dito, hindi ito dapat magtrabaho para sa mga pag -andar sa pag -calibrate ng sasakyan.