Ang mga tensioner ng chain chain ay mga mekanismo

Mga tensioner ng chain chain ay mga mekanismo na idinisenyo upang mapanatili ang tamang pagkakahanay ng mga sprockets ng engine na may crank at Cam Sprockets, sa gayon ay pinapanatili ang makina ng iyong sasakyan mula sa nakakaranas ng kritikal na panloob na pinsala dahil sa mga walang silbi na tensiyonado. Samakatuwid, dapat silang madalas na suriin at mabago kung kinakailangan.

Ang hydraulic strain chain chain tensioner ay binubuo ng isang pabahay na naka -link sa cylinder block ng isang engine, Sa pamamagitan ng isang kaso ng operating unit na naka -mount sa at natigil dito, kasabay ng isang pinapatakbo na plunger na nakapasok upang ang isang tao ay maaaring gantihan sa loob. Ang isang silid na may mataas na presyon ay pumapalibot sa mga sangkap na iyon kahit na nakikipag-usap nang direkta sa isang silid na may mababang stress sa pamamagitan ng isang kurso ng Hatid ng Hydraulic; Sa huli ay kinokontrol ng isang regulator ang haydroliko na stress sa silid na mababang-stress na ito.

Sa ilalim ng ordinaryong mga sitwasyon na tumatakbo, ang chain tensioner ay bumubuo ng hydraulic stress upang higpitan at mapanatili ang chain taut. Kapag ang langis ng makina ay umabot sa pagpapatakbo ng temperatura ,, ang mga cam sprockets ay hilahin ang chain taut na may hydraulic pressure; Pinapayagan nito ang mga camshaft sprockets na magdala ng mga piston at balbula habang nagpapatakbo ng mga piston at balbula. Gayunpaman, habang hindi na naglalakad, ang haydroliko na pilay mula sa tensioner ay naglalabas ng chain upang mag -urong pabalik patungo sa mga paunang natukoy na posisyon sa pagitan ng crankshaft sprocket at camshaft sprocket, at pinipilit din ang mga chain chain patungo sa mga gabay sa chain upang mapanatili ang nais na pagpoposisyon sa mga crankshaft at camshaft sprockets.

Maaaring paluwagin ng mga may sira na tensioner at maging sanhi ng paglukso ng chain ng maraming ngipin , pangunahing sa iba pang mga problema sa pangkalahatang pagganap at tibay. Upang maiwasan ito, kumuha ng pang -araw -araw na pangangalaga at regular na suriin ang mga saklaw ng langis.

Ang mga problema sa tensioner ay hindi pangkaraniwan habang ang pag -convert o pagbabago ng isang timing belt o camshaft seal . Dahil sa pagiging ganitong uri ng kumplikadong tool na may maraming mga elemento ng paglilipat, ang mga tensioner ay madaling mag -ikot habang ang pag -convert o pagbabago ng mga item na ito, kaya ang paggamit ng isang gabay na panatilihin ng Honda at pagkonsulta sa mga propesyonal ay kinakailangan na gagawa ng mabisa.

Misception: Manu -manong nababagay ang mga tensioner para sa tagal ng mga pagbabago sa kadena upang pahintulutan ang pag -urong ng pag -urong . Bagaman posible sa teknolohiyang, ang gayong pagmamanipula ay kailangang mabisang masubukan para sa mabilis na agwat dahil ang labis na malakas na pagmamanipula ay maaaring mabura ang tensioner ratchet na nagpapanatili nito nang matatag - dinisenyo din upang higpitan ang pag -igting sa mga kadena - na ginagawang hindi kinakailangang labis na labis.

Para sa pagsubok ng iyong tensioner , unang mawala sa mas mataas na bolt at paikutin ito counterclockwise upang mag -aplay ng stress. Ito ay magiging sanhi upang mag -urong, ang pagbibigay sa iyo ng isang konsepto ng paraan ng isang mahusay na pakikitungo ng slack ay maaaring iwanan sa loob ng kadena. Susunod, magpasok ng isang paperclip sa slot ng pag -lock sa loob ng tensioner na mukhang parang isang hyperlink ng bisikleta - mai -save ka nito mula sa hindi sinasadyang pagbagsak habang nag -urong.